近日，俄羅斯工業和貿易部長曼圖羅夫宣布，俄軍已在敘利亞戰場對新一代T-14“阿瑪塔”主戰坦克（以下簡稱T-14）作戰性能進行“實戰測試”，發現很多“問題點”，未來將進行修改和完善。不過，出于保密考慮，他沒有透露“實戰測試”的具體細節，令外界對這款俄羅斯最強坦克的“敘利亞之行”充滿好奇。

T-14的先進和尷尬

T-14是世界上唯一一款戰后第4代主戰坦克，該車基于“阿瑪塔”重型履帶通用平臺發展而來，是一種全新設計的坦克。“阿瑪塔”是突厥語，意為“祖先的力量”。

T-14是坦克史上首個采用無人炮塔、隔離裝甲艙和全數字化設備的主戰坦克，與西方坦克相比，具備較大優勢。T-14采用無人炮塔后，乘員位于車體前部的裝甲乘員艙，與燃料和彈藥艙隔離，安全性大大提高。T-14全重遠超其他俄式坦克，為此車后裝有一臺柴油發動機，使該車最大行駛速度為75千米/小時，最大行程達500千米。全新設計的懸掛系統在改善崎嶇地形條件下行駛能力的同時，也提高了火控系統的射擊精度。

T-14的無人炮塔內裝有一門2A82-1M型125毫米滑膛坦克炮，在自動裝彈機協助下，射速達12發/秒，可發射穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈和炮射導彈等，打擊10千米范圍內各種目標。T-14還是俄軍首個裝備快速目標探測與瞄準系統的坦克，車內乘員通過車載熱成像儀、高分辨率攝像機等獲取外界信息，所有圖像均顯示在乘員艙顯示器上，可提供坦克360度范圍視界，保證車組人員態勢感知能力。憑借先進的車載電子設備，T-14能夠同時跟蹤65個目標，并選擇合適彈種進行打擊。

在防護方面，T-14坦克的底盤、前部、側面和頂端均裝有爆炸反應裝甲，其上還涂有降低可見光、紅外光探測效能的迷彩涂層，使其不易被探測。該坦克還配備多種主動/被動防護系統，可檢測到來襲導彈，并在受到攻擊前將對方擊落。

目前為止，T-14沒有完全定型，高科技堆砌的結果是其可靠性令人懷疑。在紅場閱兵彩排時，T-14出現故障。另外，高昂的成本也使俄軍對這種先進坦克的認可度打折扣。目前，俄軍仍然大量裝備T-90M、T-72B3等改進型主戰坦克，對T-14保持試裝態度。

海外測試的意義和風險

俄羅斯坦克廠商對俄軍大規模裝備T-14不抱太大希望。隨著該坦克被允許出口，他們將目光投向海外市場，并進一步強化T-14對于各種作戰環境的適應能力。

目前，T-14已完成在北極氣候條件下和高原地帶的測試，主要以適應俄軍作戰需求為主進行。在國際市場上，T-14的潛在買家主要集中在中東和南亞地區，為此T-14還必須完成在干熱沙漠等環境下的必要測試。

此次在敘利亞，T-14的測試并非媒體宣傳的所謂“實戰測試”，只是對坦克底盤、動力、傳動、炮塔、火控、火炮等系統和部件的可靠性進行測試，無外乎遠距離行車、火控瞄準、靶標射擊等常規課目。在俄方看來，將尚未定型的T-14拉上戰場接受實戰測試非常危險，且沒有必要。一旦T-14在敘利亞測試中被俘虜或擊毀，將使這種坦克喪失市場競爭力，這是俄方不愿看到的。歷史上，蘇聯紅軍曾將研制的T-100重型坦克和SMK重型坦克投入蘇芬戰爭，接受實戰測試。令人意外的是，芬蘭軍隊輕易擊毀了這兩輛重型坦克原型車，迫使其很快退出歷史舞臺。這一教訓使俄羅斯將坦克樣車投入實戰測試時格外謹慎。

試驗車上戰場有利也有弊。一方面能夠獲得寶貴的實戰經驗。另一方面，一旦戰車被擊毀，試驗數據將全部丟失。分析認為，T-14在敘利亞進行“實戰測試”不過是一種噱頭，更多是為出口做宣傳。

國際市場的機遇與挑戰

據《外交學者》網站報道，俄國防部最初提出在2020年前采購2300輛T-14，后來這一采購時間推遲至2025年，訂單數字也大幅縮水。目前據可靠消息顯示，俄羅斯將組建兩個T-14坦克營，每個坦克營由大約40輛主戰坦克組成。相關訂單已下達，批量生產于2020年開始，至2021年俄軍將接收至少100輛T-14。

相比俄軍，廣闊的國際市場才是俄軍火商的主要目標。曼圖羅夫表示，俄羅斯計劃于2021年與外國客戶展開合作，目前已收到一系列初步咨詢。有望采購T-14的主要是印度、伊拉克、敘利亞、埃及等傳統俄制坦克使用國，也可能進一步拓展沙特、阿聯酋、卡塔爾等市場。

不過，T-14堅持“高質高價”，在國際市場上將面臨來自美歐等國的巨大挑戰。例如，美國二手“艾布拉姆斯”主戰坦克作戰性能優良，價格適中，對中東國家吸引力很大。英法德等國主戰坦克在東南亞、南亞和北非地區也擁有自己的市場。作為后來者，T-14想進入這些市場有一定難度。

此外，現代戰場上坦克面臨的威脅越來越多，一些國家對大規模裝備坦克的必要性產生懷疑。不少國家放慢坦克更新換代的步伐，將有限的軍費投入空軍和海軍建設。因此，T-14未來能否暢銷國際市場，還有待進一步觀察。

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